Peugeot 206, 2008 г. 1,4 ремонт




peugeot 206, 2008 г. 1,4 ремонт

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ремонт 1,4 своими силами - Peugeot 206 club
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Характеристики Peugeot 206. Год выпуска: 2008.  Левый. Здравствуй читатель! Это мой первый отзыв,прошу строго не судить,хочу поделиться с вами опытом ремонта пежо 206 и моей эксплуатацией.

    Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Peugeot 206. PEUGEOT 206 СОДЕРЖАНИЕ. Раздел 1. Эксплуатация и техническое обслуживание.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Peugeot 206, 2008. Не было проблем 3 месяца после покупки автомобиля. Потом то замки летят через каждый месяц, рулевые тяги менять каждый год.  В год ремонт машины обходится в 60 тыс. руб.

    peugeot 206, 2008 г. 1,4 ремонт

    peugeot 206, 2008 г. 1,4 ремонт

    Кодовое обозначение элементов на электрических схемах. Свечи почистили поставили на место, ошибки сбросили. Завтра сделаю фото, чтоб наглядней было. Скажите, а дорого ли обходится ремонт машины? Чистим цилиндры, головку от нагара, в идеале должно все блестеть.

    peugeot 206, 2008 г. 1,4 ремонт

    peugeot 206, 2008 г. 1,4 ремонт

    peugeot 206, 2008 г. 1,4 ремонт

    peugeot 206, 2008 г. 1,4 ремонт

    peugeot 206, 2008 г. 1,4 ремонт

    Отзыв об автомобиле Peugeot 206 I хэтчбек 1.4 AT 2008 г. от владельца - плюсы и минусы, недостатки и обзор преймуществ на Автодромо

    Посты Блоги Пользователи Теги Поиск.. Ремонт и обслуживание автомобилей. Ошибки были следующего содержания: отсутствует зажигания в одном из цилиндров. Свеча в этом цилиндре была в масле. Свечи почистили поставили на место, ошибки сбросили. Вроде все нормально, спустя день повторилось вновь. Тут интересная особенность если цилиндр заливает, то блок управление отключается зажигание и подачу топлива.

    Сбросили ошибки, троить перестало так как блок управление перешел в нормальный режим. И было замечено что из выхлопной трубы идет белый дым, сменяясь синим. Получается что льет масло с антифризом.

    peugeot 206, 2008 г. 1,4 ремонт

    Так же машина немного закипела, так как ушел антифриз и был долит тосол. Что получается, капитальный ремонт или замена прокладке головки блока цилиндров.

    Открываем капот и видим двигатель. Снимаем воздушный фильтр вместе со всей конструкцией. Так он крепиться снизу. Берем свечной ключ и компрессометр. Соблюдаем инструкцию, так же при этом открываем дроссель полностью. Вставляем компрессометр и начинаем проверку. Хочу сказать что лучше покупать вкручивающийся компрессометр на гибком шланге. Углубляться в подробности не буду, так как эта работа предполагает минимальные знания механика.

    peugeot 206, 2008 г. 1,4 ремонт

    Отсоединяем тросик дроссельной заслонки, провода датчиков, шланги, откручиваем топливную рампу саму рампу от топливного шланга не отсоединяем, просто уводим в сторону. Откручиваем гайки крепления впускного коллектора. Откручиваем гайки выпускного коллектора. Только одна гайка выкрутилась, остальные выкрутились вместе со шпильками.

    Если бы выкрутились все, можно было не снимать выпускной коллектор. Сдергиваем его с места. Хотя он сам отошел за ночь, так как был перерыв в работе. Откручиваем хомут выпускного коллектора к трубе. Так же снимаем радиатор, хотя возможно он бы и так вылез. Но у нас все равно слив жидкости. Пробки не было, сливали через патрубок. Отсоединив провода лямбда-зондов, снимаем выпускной коллектор.

    Приступаем к снятию боковой крышки головки блока цилиндров. Откручиваем кронштейн крепления шлангов ГУР. Снимаем его и преступаем к откручиванию болтов боковой крышки. Выкрутив их, снимаем крышку отсоединив при этом шланг охлаждающий жидкости внизу крушки. Так же для удобства снимаем аккумулятор с корпусом в нем находится еще блок управления двигателем. Приступаем к снятию ремня ГРМ. Снимаем ремень дополнительного оборудования если будет использовать рисуем стрелкой направление , откручиваем шкив, снимаем защиту.

    peugeot 206, 2008 г. 1,4 ремонт

    Удобнее делать сняв колесо если нет ямы. Хотя забегу вперед, ставили мы все через яму. Прокручиваем коленчатый вал по часовой стрелки до выставления меток. Находится за масленым фильтром. Откручиваем ролик натяжителя ремня ГРМ. Снимаем крышку головки блока цилиндров и начинаем откручивать болты. Раскручиваем болты в обратной последовательности. Для удобства подписали какой болт откуда, согластно нумерации на картинке выше. Снимаем саму головку блока цилиндров.

    И видим чистый цилиндр. Это говорит что поступал антифриз. Теперь прокручивать коленчатый вал нельзя, так как гильзы могут вылезти и тогда придется заменять прокладку гильзы. У нас еще получилось что гильза еще стояла криво и болталась. Слив масло и сняв масляный поддон, мы заметили что антифриз сочится через прокладку гильзы. Откручиваем две гайки шатуна, запоминаем где какая деталь была и вынимаем поршень с шатуном вместе с гильзой. Чистим от масла, нагара и грязи.

    как снять генератор дизель 1 9 пежо 206 Ремонт генератора пежо ситроен, фиат



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲