Клапан широкой импульсной модуляции на кпп вольво




клапан широкой импульсной модуляции на кпп вольво

Содержание статьи:
  • Фото
  • Коды неисправностей блоков управления грузовых автомобилей Вольво
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Гидротрансформатор: Одноступенчатый Коробка передач: Volvo, автоматическая, многовальная, с одним рычагом управления. Благодаря применению клапанов с широтно- импульсной модуляцией (PWM).

    PID 7 5 электроклапан широко - импульсной модуляции (ШИМ (широтно импульсной модуляции Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

    Соленоиды, клапаны и модуль управления коробки передач (TCM) находятся в электронно-механическом узле.  Ток широтно- импульсной модуляции создает магнитное поле, которое перемещает сердечник соленоида.

    клапан широкой импульсной модуляции на кпп вольво

    клапан широкой импульсной модуляции на кпп вольво

    Чтобы модуль управления коробки передач TCM мог выполнять свою задачу, он должен получать сигналы от различных датчиков, как внутренних, так и внешних и от других модулей управления в автомобиле. Если скинуть ошибку - то выскакивает не сразу. Поэтому модуль управления трансмиссии TCM с другой стороны также использует этот сигнал для определения температуры гидравлического масла, так как эти два значения не должны отличаться одно от другого. Карта сайта Отключение мочевины Отключить Adblue Volvo, MAN, Iveco, Scania, DAF, Renault, Ford, Nissan.

    клапан широкой импульсной модуляции на кпп вольво

    клапан широкой импульсной модуляции на кпп вольво

    клапан широкой импульсной модуляции на кпп вольво

    клапан широкой импульсной модуляции на кпп вольво

    клапан широкой импульсной модуляции на кпп вольво

    Ремонт грузовых автомобилей. VolvoTS

    Имеет сменные мокрые гильзы цилиндров и сменные седла и втулки клапанов. Система охлаждения: Оснащена вентилятором с гидростатическим приводом и электронным управлением и промежуточным охладителем воздухо-воздушного типа.

    СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА Э лектронное управление идеально согласует работу двигателя, гидравлики и силовой передачи, что обеспечивает погрузчику отличную приемистость и высокое тяговое усилие, в том числе и при работе на склонах, ведет к сокращению рабочего цикла и расхода топлива. Коробка передач: Volvo, автоматическая, многовальная, с одним рычагом управления. Благодаря применению клапанов с широтно-импульсной модуляцией PWM обеспечивает быстрое и плавное переключение между передачами переднего и заднего хода.

    клапан широкой импульсной модуляции на кпп вольво

    Автомат переключения передач: VolvoAPS с селектором режима работы. Мосты: Неподвижный передний и качающийся задний мосты Volvo с литыми стальными корпусами, полностью разгруженными полуосями и планетарными бортовыми редукторами в ступицах колес.

    Угол качания заднего моста.................................... Система Contronic контролирует эффективность, температуру и износ тормозов. Рабочие тормоза: Закрытые дисковые тормоза внешней установки с принудительным масляным охлаждением и полностью гидравлическим приводом от двухконтурной тормозной системы Volvo с азотными гидроаккумуляторами. Режим отключения транмиссии при торможении, включаемый переключателем на панели приборов. Стояночный тормоз: Закрытый многодисковый тормоз мокрого сцепления, встроенный в трансмиссию, с механическим включением и электрогидравлическим отключением переключателем на панели приборов.

    клапан широкой импульсной модуляции на кпп вольво

    Резервирование: Два тормозных контура с подзаряжаемыми гидроаккумуляторами. Стояночный тормоз или любой из контуров обеспечивают требования по безопасности. Число тормозных дисков на колесо, перед. Хорошо защищенная электросистема, готовая к подключению дополнительного оборудования. Центральная система предупреждения: Лампа системы горит при трогании звучит зуммер при: низком давлении масла, низком уровне охлаждающей жидкости и перегреве двигателя, низком давлении масла, перегреве и разгоне трансмиссии, низком давлении в тормозах и рулевом управлении, подзаряде тормозов, включенном стояночном тормозе, низком уровне и перегреве гидрожидкости, перегреве мостов.

    Система Contronic обеспечивает накопление и анализ данных о работе машины, облегчая поиск неисправностей. Удобство обслуживания: Большие, легко открывающиеся створки капота на газовых пружинах. Поворачивающиеся на петлях радиатор и вентилятор охлаждения. Замечание: Применимо только к штатным ковшам Volvo.. Выбор ковша определяется плотностью груза и наполнением. Объем груза в ковше часто превышает номинальный из-за. Приводимые в таблице и примере данные относятся к стандартной стреле.

    Пример: Песок и гравий. Размеры ковшей для породы оптимизированы по проникающей способности и наполняемости ковша, а не по плотности материала груза.. ХАРАКТЕРИСТИКИ И ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ. ЗАХВАТ ДЛЯ ЛЕСА на гидрозамке. Авторегулирование по нагрузке и гидроаккумуляторы обеспечивают энергоэкономичность привода и сохранение отличной курсовой устойчивости и высоких чувствительности, точности и плавности управления при любых оборотах двигателя.

    клапан широкой импульсной модуляции на кпп вольво

    Рулевое управление: Управление поворотом рамы в ее сочленении, имеющее гидростатический привод с авторегулированием производительности по нагрузке.

    Питание привода: Приоритетное от одного из аксиально-поршневых гидронасосов гидросистемы. Гидроцилиндры привода: Два двойного действия. Регулируемые сиденье, рулевая колонка и консоль рычагов управления, эргономичное размещение приборов и органов управления, система Contronic, блок управления с подлокотника и т.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲